箱根駅伝予選会2026の結果は？法政大10位と国士舘大の1分46秒差を徹底解説

【1】駅伝予選会とは？箱根駅伝の本戦出場を決める仕組み

駅伝予選会とは、大学駅伝の本大会に出場するための選考レースだ。箱根駅伝の場合、前年の本大会でシード権を獲得できなかった大学が、秋の予選会で残りの出場枠を争う。

第103回箱根駅伝の予選会は、2026年10月17日（土）午前8時30分にスタートした。東京・立川市の陸上自衛隊立川駐屯地を出発し、立川市街地を経由して国営昭和記念公園でゴールするハーフマラソン形式で実施された。

今回の予選会には45校が参加。各校が10人から12人の選手を実際に出走させ、上位10人の合計タイムによって総合順位を決定した。

箱根駅伝の出場校はどう決まる？

箱根駅伝の本戦出場枠は、シード校と予選会通過校によって構成される。

第103回大会では、前年の本大会で10位以内に入った大学がシード権を獲得。残る10枠を予選会で争った。

つまり、予選会で11位になった大学は、たとえ10位とわずかなタイム差であっても、大学単位での本戦出場権を獲得できない。

この制度が、箱根駅伝予選会を単なる長距離走ではなく、大学ごとの総合力を競う大会にしている。

2026年の予選会で覚えておきたい基本情報

大会の基本ルールとコース情報は、日本テレビの箱根駅伝公式番組サイトおよび関東学生陸上競技連盟の大会情報で確認できる。

【2】駅伝予選会の出場条件は？参加標準記録と選手登録のルール

箱根駅伝予選会には、大学に所属していれば誰でも出場できるわけではない。

選手には、関東学生陸上競技連盟の規定に基づく参加資格と、一定の競技記録が求められる。

参加に必要な競技記録

第103回大会のエントリー条件となった公認記録は次の2種類だ。

どちらか一方の公認記録を満たすことが必要となる。

10000mの記録だけでなく、ハーフマラソンの実績でも参加資格を得られる点が特徴だ。トラック競技で力を発揮する選手と、ロードで安定した走りを見せる選手の双方に出場機会がある。

また、予選会と本大会への出場・エントリー回数についても制限があり、原則として通算4回未満の選手が対象となる。

2026年から登録可能人数が16人に拡大

第103回大会では、選手の登録可能人数にも変更があった。

従来の最大14人から16人へと拡大された一方、当日に出走できる人数は10～12人のまま維持された。

ここで重要なのは、登録人数、出走人数、総合順位に反映される人数がそれぞれ異なることだ。

- 登録人数：最大16人
- 実際に走る人数：最大12人
- 総合タイムに反映される人数：上位10人

つまり、12人が出走しても、順位を決めるのは上位10人の記録だけとなる。

残りの選手もチームの戦略や選手層を支える存在だが、個人の好記録だけで大学の順位が決まるわけではない。

【3】第103回箱根駅伝予選会2026の結果！上位10校の総合順位一覧

2026年10月17日確定

今回の予選会で最も注目されたのは、21年ぶりに予選会へ回った東洋大学のトップ通過と、最後の10枠目をめぐる法政大学・国士舘大学の争いだ。

日本テレビの公式総合結果によると、東洋大学が10時間31分30秒で1位。10位には法政大学が入り、11位の国士舘大学は本戦出場を逃した。

予選会の総合順位と合計タイム

以下は第103回大会の上位11校の確定結果だ。

出典：日本テレビ「第103回予選会結果 総合成績」。タイムは各大学の上位10人の合計。

東洋大学は21年ぶりの予選会で1位通過

今大会で大きな話題となったのが東洋大学だ。

東洋大学は第102回箱根駅伝で総合14位となり、長年維持してきたシード権を失った。その結果、21年ぶりに予選会へ回ることになった。

しかし、予選会では10時間31分30秒を記録して堂々の1位通過。25年連続となる本大会出場を決めた。

個人成績でも、宮崎優選手が1時間1分05秒で日本人トップの4位に入った。

予選会への出場はチームにとって厳しい状況の表れでもあるが、東洋大学はその機会を本戦への再出発につなげた。

法政大学は10位で2年ぶりの箱根路へ

法政大学にとっても、今回の結果は大きな意味を持つ。

前回大会では11位となり、わずか17秒差で本戦出場を逃していた。第103回大会では10時間40分08秒で10位に入り、2年ぶり86度目の本戦出場を決めた。

一度は予選落ちを経験したチームが、再び本戦への切符をつかんだ形だ。

国士舘大学は19位から11位へ躍進

国士舘大学は10時間41分54秒で11位。3年連続で本大会出場を逃した。

ただし、前年の19位から11位への順位上昇は見逃せない。

国士舘大学の公式発表によると、キブニ・エヴァンス選手が上位集団で力走し、山中寿世夢選手や江上天晴主将らもチームを支えた。

予選通過には届かなかったものの、前年からの成長を示した大会だった。

【4】法政大学と国士舘大学の差は1分46秒！予選会のボーダーラインを分析

今回の第103回箱根駅伝予選会を象徴する数字が、10位と11位の1分46秒差だ。

法政大学の合計タイムは10時間40分08秒。国士舘大学は10時間41分54秒だった。

差を秒数に換算すると106秒。上位10人の合計記録であることを考えれば、単純平均では1人当たり約10.6秒に相当する。

これは、個々の選手が10秒ずつ遅れたという意味ではない。あくまでチーム合計の差を10人で割った参考値だ。

15kmから18kmで順位が逆転した

レースの推移を確認すると、両校の明暗を分けた局面が見えてくる。

※途中経過は日刊スポーツの速報掲載順位。最終順位は確定総合成績。

注目したいのは15km地点から18km地点までの変化だ。

15kmでは国士舘大学が9位、法政大学が11位だった。しかし18km地点では法政大学が9位に浮上し、国士舘大学は11位に後退している。

この3kmの間に、両校の順位関係が逆転した。

予選会では、個人のトップ争いだけでなく、各校の上位10人がどの位置で走っているかが決定的な意味を持つ。

終盤にチームの下位選手が粘れるかどうか。その差が、10位と11位という結果に直結した。

国士舘大学の主将が語ったペース配分の難しさ

日刊スポーツの取材で、国士舘大学の江上天晴主将は、初出場の選手が多かったため、自身が15kmまで引っ張ってペースを作ったと説明している。

また、他大学が暑さを考慮してスローペースで入ったのに対し、自校は少し速いペースで入ってしまったという趣旨の振り返りも残した。

この証言から見えてくるのは、予選会では単純に速く走るだけでは十分ではないということだ。

前半で好位置につけても、後半に失速すればチーム全体の合計タイムが悪化する。反対に、前半に余力を残した大学が終盤に順位を上げる展開も起こり得る。

国士舘大学の公式発表にあるタイム差の記載について

記録を確認する際には、数字の照合にも注意が必要だ。

国士舘大学の公式ページ冒頭には法政大学との「1分14秒差」という記載がある一方、同ページの最終総合タイムは10時間41分54秒となっている。

法政大学の10時間40分08秒と照合すると、差は1分46秒になる。日本テレビの公式総合結果と日刊スポーツの大会報道も1分46秒で一致している。

したがって、確定総合タイムに基づく正しい比較は1分46秒差だ。

駅伝予選会のボーダーラインは固定されていない

予選通過のボーダーラインを考える際に、前年の10位のタイムだけを基準にするのは危険だ。

コース条件、気象条件、参加校の戦力、各大学の選手層によって通過タイムは変動する。

第103回大会では、10位の法政大学が10時間40分08秒だった。これが今回の実際の通過ラインである。

前年の結果や過去の大会記録は参考にはなるものの、翌年も同じタイムで通過できる保証はない。

予選会の本質は、設定タイムをクリアする競技ではなく、他大学との順位争いなのだ。

【5】立川ハーフマラソンのコースは？勝敗を左右する3つの区間

箱根駅伝予選会のコースは、陸上自衛隊立川駐屯地から立川市街地を抜け、国営昭和記念公園でフィニッシュする21.0975kmだ。

全体として単純な平坦コースではなく、区間ごとに異なる難しさがある。

第1区間：立川駐屯地（スタート～8.2km）

スタート地点は陸上自衛隊立川駐屯地内の滑走路だ。

選手は滑走路を約3周してから市街地へ向かう。

大きな特徴は、周囲に建物が少なく、距離感やペースをつかみにくいこと。視覚的な目印が乏しいため、序盤から自分のペースを維持する力が求められる。

また、序盤は留学生を中心とした先頭集団が形成されることもあり、周囲のスピードに引っ張られない判断が重要だ。

第2区間：立川市街地（8.2～13.9km）

市街地に入ると、左右への曲がり角が増える。

滑走路とは違い、コースの幅や位置取りに注意しながら走らなければならない。

この区間では、同じ大学の選手が集団を形成してペースを合わせる戦術も重要になる。

エースだけが先行するのではなく、上位10人が安定したペースを維持できるかどうかが問われる。

第3区間：国営昭和記念公園（13.9～21.0975km）

最大の勝負どころが、昭和記念公園に入ってからの終盤だ。

日本テレビのコース紹介によると、公園内ではアップダウンが増え、道幅も狭くなる。

それまでの平坦な区間とは異なり、個々の走力や持久力の差が出やすい。

特に重要なのが、チーム内の9番手・10番手の選手だ。

エースが好記録を出していても、後方の選手が失速すれば総合タイムは伸びない。逆に、上位選手の記録が突出していなくても、10人全員が安定した走りをすれば順位を押し上げられる。

このコース構成こそ、箱根駅伝予選会が総合力を重視する理由の一つだ。

【6】2027年の箱根駅伝本戦出場校と今後の予選会制度の変更

第103回箱根駅伝の本戦は、2027年1月2日（土）と3日（日）に開催される。

予選会を通過した10校に、前年大会のシード校10校と関東学生連合を加えた合計21チームが出場する。

第103回箱根駅伝の予選通過10校

- 東洋大学
- 中央学院大学
- 東海大学
- 専修大学
- 東京農業大学
- 山梨学院大学
- 大東文化大学
- 神奈川大学
- 日本体育大学
- 法政大学

シード権を獲得している10校は次のとおり。

- 青山学院大学
- 國學院大學
- 順天堂大学
- 早稲田大学
- 中央大学
- 駒澤大学
- 城西大学
- 創価大学
- 帝京大学
- 日本大学

関東学生陸上競技連盟の大会情報でも、本大会の日程は2027年1月2日・3日と発表されている。

関東学生連合は予選落ちした大学の選手にも箱根路への道を残す

予選会で11位以下になった大学にも、箱根駅伝本戦に選手を送り出す可能性が残されている。

それが関東学生連合チームだ。

第102回大会から選考方法が変更され、第103回大会でも次の16人編成方式が採用された。

この制度では、大学として本戦出場を逃しても、個人の走力や大学の順位によって箱根路に立つ機会が生まれる。

国士舘大学は11位だったため、チーム枠の対象校に入った。

関東学生連合は通常の大学チームとは異なるオープン参加であり、大学対抗の総合順位には加算されない。しかし、選手個人にとっては箱根駅伝を経験する貴重な機会となる。

関東学生陸上競技連盟は2026年10月22日、チーム枠の対象校と個人枠の選手を公表している。

第104回大会から本戦出場枠が拡大

2026年の予選会には、もう一つ大きな意味があった。

それは、従来の10校通過方式による最後の予選会だったことだ。

2027年度の第104回大会は記念大会として開催され、予選会通過校が10校から15校に増加する予定となっている。

本戦の出場チーム数も、関東学生連合を含めて合計26チームとなる見込みだ。

これまで11位以下だった大学にとっては、本戦出場の可能性が広がる制度変更となる。

一方で、出場枠が増えるからといって競争がなくなるわけではない。参加大学の範囲も広がる記念大会では、これまで以上に多様な大学が箱根路を目指すことになる。

【7】駅伝予選会を観戦するときに注目したいポイント

駅伝予選会は、結果だけを見ても十分に楽しめるが、レース中の順位変動に注目すると、より深く理解できる。

特に注目したいのは次の3点だ。

1. エースだけでなく10番手の選手を見る

個人順位でトップに入る選手がいる大学でも、チーム順位が上位になるとは限らない。

予選会は10人の合計タイムで決まるため、エースと下位選手の実力差が大きい大学は不利になりやすい。

観戦時には、各校の上位選手だけでなく、9番手・10番手の選手がどの位置で走っているかにも注目したい。

2. 5km・10km・15kmの順位変化を追う

途中順位は最終結果を予測するための重要な材料になる。

第103回大会では、15km地点で9位だった国士舘大学が18km地点で11位に後退し、11位だった法政大学が9位へ上昇した。

この変化を見ると、最後まで順位が確定しないことがよく分かる。

3. 前半の速さより後半の安定感を評価する

序盤に好位置につけることは大切だが、前半のペースが速すぎれば後半に失速する危険もある。

国士舘大学の主将が語ったペース配分の反省は、その難しさを象徴している。

予選会で本当に強いチームは、前半の順位を守るだけでなく、終盤まで10人が安定して走れるチームだ。

【プロの結論】駅伝予選会は「10人目の走力」が本戦への切符を左右する

第103回箱根駅伝予選会から見えてきたのは、大学駅伝における総合力の意味だ。

東洋大学の1位通過は、強い個人とチーム全体のまとまりが結果に結び付いた好例だった。

一方、法政大学と国士舘大学の争いは、わずか1分46秒の差が本戦出場の明暗を分ける現実を示した。

注目すべきは、個人トップの選手だけではない。

大学として本戦に出場するためには、10人全員が一定以上の力を発揮しなければならない。特に終盤に順位を落とさない選手層の厚さが、予選会突破の重要な条件となる。

観戦する側も、個人順位、チーム総合順位、15km以降の順位変動を組み合わせて見ることで、予選会の本当の面白さを理解できるはずだ。

【駅伝予選会に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：2026年の箱根駅伝予選会で本戦出場を決めた大学はどこですか？

東洋大学、中央学院大学、東海大学、専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学の10校です。東洋大学が1位、法政大学が10位で通過しました。

Q2：法政大学と国士舘大学のタイム差は何分ですか？

1分46秒です。法政大学は10時間40分08秒で10位、国士舘大学は10時間41分54秒で11位でした。

Q3：箱根駅伝予選会は何人の合計タイムで順位を決めますか？

各大学の上位10人の合計タイムで順位を決定します。最大12人が出走できますが、総合順位に反映されるのは上位10人です。

Q4：箱根駅伝予選会の参加標準記録はどれくらいですか？

第103回大会では、10000mが34分00秒以内、またはハーフマラソンが1時間13分00秒以内の公認記録が必要でした。

Q5：箱根駅伝予選会で11位になった大学は本戦に出られませんか？

大学単位での本戦出場権は得られません。ただし、予選会11～20位の大学には関東学生連合のチーム枠が与えられ、各校から選手を選出できます。

Q6：2027年以降の箱根駅伝予選会は何校が通過しますか？

第104回大会では記念大会として予選会通過枠が15校に拡大する予定です。従来の10校から5校増えることになります。

第103回箱根駅伝予選会は、2026年10月17日に立川で開催され、東洋大学がトップ、法政大学が10位で本戦出場を決めた。

一方、国士舘大学は11位。法政大学との合計タイム差は1分46秒だった。

今回の大会から学べる要点は次のとおりだ。

- 本戦出場は各校上位10人の合計タイムで決まる。
- エースの成績だけでなく、チーム全体の選手層が重要。
- 立川駐屯地から昭和記念公園までのコースでは、終盤の粘りが順位を左右する。
- 15kmから18kmにかけての順位変動が、法政大学と国士舘大学の明暗を分けた。
- 第104回大会からは予選通過枠が15校に増える予定。

2027年1月2日・3日の本戦では、予選会を突破した10校がシード校とともに箱根路に挑む。

予選会の結果を知ったうえで本戦を見ると、各大学がどのような思いで正月のスタートラインに立つのか、その背景まで見えてくる。

箱根駅伝のドラマは、正月の往路・復路だけで完結するものではない。秋の立川で繰り広げられる予選会から、すでに始まっている。

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